O plano do Condado de Clark para caminhantes e ciclistas busca apoiar o transporte ativo

Jun 22, 2023

Um plano proposto tornaria o Condado de Clark mais amigável para pedestres, adicionando e ampliando calçadas, faixas de pedestres e muito mais.

Louis Agresta, diretor de transporte do Comitê de Coordenação de Transporte do Condado de Clark, disse que a organização faz vários estudos relacionados ao transporte usando dinheiro federal. No entanto, este estudo é o primeiro de seu tipo, na esperança de servir como uma ferramenta de planejamento para as agências que fazem obras rodoviárias.

Agresta disse que o plano se concentra em tornar mais áreas adequadas para diferentes modos de transporte ativo.

"Está se tornando cada vez mais importante garantir que estamos acomodando nossos pais que caminham e andam de bicicleta, e queríamos dar uma olhada em todo o condado em nossa comunidade e ver onde falhamos ..." Agresta disse.

De acordo com o plano, o transporte ativo enfatiza "modos de transporte movidos a energia humana", como caminhar, andar de bicicleta, carrinhos de bebê, bicicletas elétricas e patinetes.

O TCC e representantes de várias agências municipais e municipais se reuniram do outono de 2021 à primavera de 2023 para fazer um plano abrangente em quatro fases, de acordo com o plano. Essas fases estavam estabelecendo as bases para o plano, envolvendo o público e solidificando as recomendações com base no feedback do público e na análise da equipe do projeto.

De acordo com o censo de 2020, cerca de 10% das pessoas têm algum tipo de deficiência física ou dificuldade de mobilidade, o que se traduz em cerca de 13.000 cidadãos do Condado de Clark.

Agresta disse que o plano leva em consideração que qualquer nova construção de estrada deve cumprir os regulamentos da Lei dos Americanos com Deficiência, como ter cúpulas truncadas - saliências nas calçadas perto da estrada - para cegos ou deficientes visuais. Ele disse que essa mudança e outras que tornam mais fácil para pessoas em cadeiras de rodas ou que usam outros auxiliares de mobilidade também facilitariam o transporte para famílias jovens com carrinhos de bebê.

O excesso de velocidade tem sido um problema em todo o país, então o plano visa ajudar a projetar estradas que não permitem velocidades rápidas, disse Agresta. Ele disse que com ciclovias e faixas de pedestres no meio da quadra, a ocorrência de acidentes com pedestres pode ser reduzida.

"Não é realmente justo pedirmos a alguém que ande meia milha fora de seu caminho até um único cruzamento; eles geralmente vão cruzar ali mesmo - tecnicamente jaywalk - então tentamos encontrar alguns lugares onde as faixas de pedestres no meio do quarteirão fazem sentido", disse Agresta.

De acordo com o plano, as lesões e mortes de pedestres são mais comuns em áreas urbanas à noite no outono e inverno. As mortes de ciclistas e pedestres representam 14% das mortes nas estradas do estado.

Em 2021, as mortes de pedestres atingiram o nível mais alto dos últimos 40 anos, de acordo com o plano, e 55% dos acidentes com pedestres ocorrem em vias arteriais, que representam apenas 8% da quilometragem rodoviária em Ohio.

Agresta disse que uma área que poderia usar melhorias, como faixas de pedestres no meio do quarteirão, é a East Main Street, entre a Burnett Road e a Belmont Avenue.

Crédito: Comitê de Coordenação de Transporte

Crédito: Comitê de Coordenação de Transporte

O plano pediu opinião pública, recebendo quase 500 respostas. Os participantes da pesquisa indicaram que a maioria dos cidadãos caminha e anda de bicicleta para recreação ou exercício, mas há um desejo crescente entre muitos de caminhar ou andar de bicicleta como meio de transporte.

De acordo com o plano, muitos entrevistados sentiram que a falta de infraestrutura adequada ou segura e de locais "desejáveis" para caminhar ou pedalar criavam obstáculos para o uso dessas formas de transporte.

As áreas identificadas pelos participantes como necessitando de melhorias foram North Bechtle Avenue, West e East Main Street pela US 40 e North Limestone Avenue. A Bechtle está atualmente em construção para introduzir calçadas que se estendem em ambos os lados da estrada de Hillcrest até o local da loja Walmart.

Os comissários da cidade de Springfield discutiram o projeto, financiado pela cidade, em uma reunião em abril. O gerente da cidade, Bryan Heck, disse então que as calçadas "criarão mais conectividade de pedestres para aquele corredor".